Конкурс проводится с 2000 года, являясь частью одной из самых престижных международных наград в области развития PR в мире. Председатель оргкомитета конкурса PROBA-IPRA GWA - Михаил Борисович Пиотровский, директор Государственного Эрмитажа.
Начало. Идет обычная лекция экономической теории на тему «Рыночная экономика», преподаватель Аверьянова Елена Викторовна. На паре студенты получили задание придумать свою виртуальную фирму. С этого началось триумфальное шествие. В качестве своей виртуальной фирмы я с одногруппником Куревиным Павлом выбрали: прокат спортивного инвентаря в студенческом городке. Мы стали дорабатывать эту идею, составили бизнес-план и приняли меры для его реализации. И в самом начале у нас возникло огромное количество вопросов и, на первый взгляд, непреодолимых преград.
Концепция использования электромобилей в крупных городах
Автор Семёнов В.Г., Президент НП «Энергоэффективный город»
Транспортные средства, оборудованные электрическим мотором, были созданы раньше машин с двигателем внутреннего сгорания. Первые модели были собраны в 1830-40-х годах и представляли собой неуклюжие и ненадёжные агрегаты, которые передвигались с очень небольшой скоростью.
Конец XIX века – начало XX века вполне можно назвать бумом электромобилестроения. В этот период производство электромобилей было налажено как в Европе, так и в США. Выпуск электромобилей к началу XX века достиг в Соединённых Штатах 10 тысяч экземпляров, а их количество в несколько раз превышало количество бензиновых автомобилей.
В 1899 году электромобиль сумел преодолеть рубеж 100 км/ч. Произошло это знаменательное событие во французском городе Ашер, неподалёку от Парижа. Электромобиль-рекордсмен был создан бельгийцем КамилемЖенатци. Машина имела обтекаемый корпус из сплава алюминия и вольфрама. Внешним видом она напоминала торпеду, установленную на шасси. Кузов электромобиля был открытым. Он оснащался двумя электродвигателями и имел массу около 1 тонны. Конструктор сам управлял своим детищем. Электромобиль достиг скорости 105, 88 км/ч.
Промышленность переходит на собственную генерацию электроэнергии
Автор Владимир Дзагуто
В июле - сентябре 2011 года впервые основной прирост производства электроэнергии в России обеспечила собственная генерация промышленных предприятий. Это может означать, что крупные потребители из-за высоких цен на энергию постепенно переходят на самообеспечение. Хотя государство признало существование такого риска еще в начале года, решения этой проблемы пока не появилось.
Угроза отказа крупных потребителей электроэнергии от услуг единой национальной электросети (ЕНЭС), похоже, начинает реализовываться на практике. По данным "Системного оператора", электростанции промышленных предприятий (блокстанции), предназначенные в основном для энергоснабжения производственных мощностей, в последние три месяца резко увеличили выработку электроэнергии.
.JPG)
Создание автономных энергоцентров имеет ряд преимуществ. Среди них основными являются короткие сроки строительства, повышение надежности теплоснабжения потребителей, снижение инерционности теплового регулирования и потерь в тепловых сетях. Однако существует ряд недостатков, связанных с трудностью их размещения, необходимостью решения экологических задач и вопросов отпуска избытка электроэнергии в общую сеть.
Идея использовать солнечные батареи и другие источники природного питания для базовых станций очень привлекательна. Не надо думать о питании, не надо ездить на место, можно ставить станции хоть в горах, хоть на платформах в океане. Звучит круто, но пока таких станций мало.
В августе 2004 года для обеспечения покрытия сети «Билайн» на оживлённом участке федеральной трассы Краснодар–Сочи, проходящем через поселок Молдавановка, была выведена в эфир первая базовая станция, работающая на солнечной энергии, «ветряках» и дизеле. Новая базовая станция стала первым подобным проектом в России и в Европе.